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长沙45#无缝钢管厂家兼并重组是算加减法还是乘除法
发布日期:2023-05-17  浏览量:9  字号:[  ]
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  轴承长沙45#无缝钢管等重工业领域的并购浪潮在上世纪80年代兴起,一直到安赛乐米塔尔并购案,持续了20多年。这股并购热潮曾具有合理性,全球轴承长沙45#无缝钢管行业集中度长期 较低,劳动生产率较低,企业负担沉重,也无力拿出资金投入到技术创新;通过并购,行业集中度提高,并购重组的企业通过大量裁员、升级技术、革新流程,显著 的提高了劳动生产率,也使得并购者可以拿出资金偿还收购时的债务。

  在全球轴承长沙45#无缝钢管行业陷入一定程度上的信心危机,市场景气难以提振的情况下,进一步优化中国轴承长沙45#无缝钢管企业的组织结构,提高管理水平、研发能力,改善营销水平,增 进与金融机构的合作,都有其必要性。毕竟,市场规模有限并可能发生进一步的收缩,现有产能的过剩压力增大,只有提高中国轴承长沙45#无缝钢管企业的竞争能力,才可能稳定现 有市场份额,保住中高端产能。

  中国轴承长沙45#无缝钢管行业产能严重过剩,过剩程度甚至远远高于世界其他主要工业大国,竞争能力不强,还构成了沉重的环境负担。从这个意义上讲,中国轴承长沙45#无缝钢管行业产能亟 待实现大幅缩减,特别是要淘汰取消大量性价比极低、环境负担重的低端产能。国家主管部门应当就此严格依照环境保护标准,限期裁撤不能达标的低端产能。

  令人惊愕的是,有关部门提出的解决思路,却是让先进企业带动后进企业的老路子。行政命令下,所“形成(的)3到5家全球范围内有较强竞争力的超大型钢 铁集团”,需要因拉郎配式的并购付出很高的整合代价,主要资源和精力也将耗费在整合之上,就无从提及瞄准全球主要竞争对手,同步提高管理、研发、营销能力 和生产效率。这种让先进企业带动后进企业的路数,表面上看可以避免很多地方低端产能的配套就业人口走向失业,却必然因为严重增加了先进企业的负担,使之无 法将竞争能力提高到国际水准,相反负荷沉重,最终很可能让整个(或几个)“超大型轴承长沙45#无缝钢管集团”都走向困境,更多工人面临失业——届时主管部门将不得不拿出更 多的善后资源,来给拉郎配形成的“超大型轴承长沙45#无缝钢管集团”持续“输血”,还将协助解决更多的职工安置问题。

  安赛乐米塔尔是全球头号长沙45#无缝钢管厂家,已迎来连续3年亏损,且亏损额在不断拉大。这样一家由市场并购形成的巨无霸,在劳动生产率没有发生明显下降前提下,尚且 因为“船大难掉头”,陷入或一时或持续更长时间的困境;中国国内由行政指令形成的大型、超大型长沙45#无缝钢管厂家,前景就更加令人担忧。笔者以为,国家主管部门、轴承长沙45#无缝钢管行 业应当审慎对待宝钢、武钢等现有大型长沙45#无缝钢管厂家的兼并重组提议,将行业内部的重组行动自由交给企业主体,并进一步完善国有长沙45#无缝钢管厂家参与兼并重组的决策责任追究机制。

(责任编辑:程鹏)
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